Motor Hyperion Brushless Z4025-16 368KV

Los nuevos Z40 son los hermanos mayores de los inmensamente populares motores Z30, y comparten su calidad y su diseño.  Desde el principio hasta el fin de su construccion solo se han usado materiales de primera calidad. La disposicion del stator de 12 polos y sus 14 imanes son los principales responsables del gran torque que los Z40 dan en traccion directa.Pero en los Z series hay mucho más que eso.  El stator esta bobinado a mano para conseguir un optimo acoplado de las espiras, Y conseguir la menor resistencia para un numero dado de vueltas. Los stator se fabrican via CNC garantizando su uniformidad, y estan hechos  con acero de silicio Japones con superior permeabilidad y gran induccion, Esto da a los motores una gran eficiencia .  Las laminas del stator estan recubiertas con una capa antioxidante de por vida, esto elimina las perdidas magneticas debidas a la corrosion.Los imanes estan especialmente fabricados para los motores "Z" y estan redondeados en ambos lados, campana y stator. El resultado es que el area de contacto con la campana es total, y esto tiene dos grandes ventajas:  Primera, transferencia de calor maximzada, los imanes tienen mucho menos riesgo de perdida de potencia debido sobrecargas de calorSegundo, el completo contacto con la campana por un lado, y el perfecto encaje con el startor, debido a la curvatura, por otro, conlleva que las lineas del flujo magnetico tienen una optima forma sin distorsiones;  esto significa gran eficiencia, menor incidencia en las paradas, y suaves arranques.  Los imanes son fabricados en una de las mas famosas factorias del mundo, y son de lo mas novedoso, aguantando grandes temperaturas y teniendo gran potencia.  Estan sujetos por un anillo, y pegados con un pegamento especial para altas temperaturas fabricado para el programa espacial Japones.  Es imposible que se despegue un iman de estos motores.  Por ultimo, los rodamientos de alta velocidad de los Z40 los fabrica NMB Japan;  caros de instalar para Hyperion, pero muy suaves y duraderos.

Una de las mas importentes caracteristcas de los Z40 es el anillo que sujeta la campana en el frontal del motor (ver la foto de la izquierda). Durante el proceso de diseño de los Z40, nos encontramos con algunos fallos inherentes a los grandes motores OutRunner,  se vio que estos podian sufrir deformaciones de la campana a altas revoluciones. Instalando estos anillo de sujeccion en todos  Z4025 hasta Z4045, se sujeta perfectamente la campana desde el principio hasta el final del motor, y se reduce enormemente los problemas de adhesion de los imanes.  El Z4020 es todavia lo suficientemente pequeño como para no necesitar este anillo.  

En los motores Hyperion las dos primeras cifras despues de la Z

se refieren al diametro del stator en milimetros.

Las dos siguientes son la longitud del stator.

Y las ultimas que estan despues del guion son la 

cantidad de espiras que hay en cada brazo del stator.

Lo que hay que tener encuenta es que cuanto mas volumen

de stator mas potencia tendra el motor y cuantas mas

espiras tenga tambien tendra mas potencia.

Tambien se debe de saber que la potencia del motor 

viene expresada en Watios.

Los watios son el resultado de multiplicar los amperios que

el motor puede soportar por los voltios que el motor puede

soportar, oteniento de esta forma los Watios que el motor

puede dar, que es la autentica medida de la potencia del motor.

El parametro KV indica el numero de vueltas por voltio

que se espera que el motor pueda dar.

Aqui puede ver una guia de uso orientativo de toda la serie de Motores

Hyperion Z40.

Se pueden ver los pesos maximos para los que se podria usar cada motor

y el maximo consumo en Amperios que podra soportar

teniendo encuenta el tipo de aeromodelo en el que se va a montar.

Este es un calculo teorico y orientativo, porque hay condicionantes que no se

pueden incluir en los calculos, como por ejemplo la aerodinamica del avion y

situaciones atmosfericas en las que se va a volar. Por no hablar de las intenciones

del piloto en lo que se refiere a las prestaciones finales del avion. De cualquier

forma como punto de partida es la mejor orientacion para elegir el motor.